近年来，以共享单车和共享充电宝为代表的共享消费领域服务价格一路上涨，引发社会广泛关注。国家市场监管总局日前表示，在行政指导下，哈啰、青桔、美团、怪兽、小电、来电、街电、搜电8个共享消费品牌经营企业积极整改，取得成效，共享消费领域价格涨势得到有效遏制，标价逐步透明化、规范化。
“充的钱都够买新的了”
在北京某互联网公司工作的刘先生每天都会拿出手机，扫一辆共享单车骑着上班或回家。“公司和住的地方离地铁站都有一定距离，走路有点远，打车又太贵，共享单车帮了大忙。”刘先生说。
刚兴起时，骑车基本免费。但近几年，给刘先生最大的感受是：“偶尔骑几次变得越来越不划算，骑一次车有时要花几元，没办法，只能办张月卡或年卡。”价格涨了，体验如何呢？许多人在去单位的路上找不到车子，终于看到路边停着一辆，扫了一下才发现无法使用。“能否骑上车，某种程度上决定了我们上班是否准时。”刘先生说。
现在，手机成为大家出行必备物品，购物、吃饭、乘坐交通工具都离不开它。用得多了，耗电自然就快。在北京市朝阳区某商场逛街的王女士就碰到了这样的情况。其实她自己也买了充电宝，可如果不出远门，一般不会随身携带。“电量不足是经常的事，还好现在到处都有共享充电宝，要不连坐车回家都成问题。”
王女士告诉记者，共享充电宝虽能解燃眉之急，但近年来的一波波涨价确实让人不舒服。原有的免费时长取消了，计费标准和计费单元也进行了调整，每小时从1元提到3元，“充几次的钱都够买个新的了。”
据了解，即便同一品牌，共享充电宝在不同场景收费标准也不一样，一些品牌的共享充电宝的使用费在热门商区或旅游景区往往更高。
“涨”声四起，掌声不再
“为了竞争，平台前期多采用‘烧钱’‘补贴’等让利策略，主要依靠的是资金优势。”湖南省社会科学院研究员陈文锋认为，在获得稳定客流和用户产生一定黏性后，平台试图通过涨价来达到风险资本要求的企业经营规模和利润目标。
共享经济的本意是充分调配闲置资源实现最大化利用，让更多人享受便利。有专家指出，虽然涨价在某种程度上是客观需求，但频频涨价不是共享经济应有之义，且涨价并不能很好解决共享经济在发展过程中的问题。在实践中，共享经济企业出现了压缩运营成本、市场布局混乱、无序投放等多重问题，而解决这些问题的关键并不在于一味涨价。
“涨”声四起，掌声不再。消费者对价格是敏感的。如果不断涨价，好不容易建立起来的消费习惯也有可能会慢慢消失殆尽。91科技集团董事长许泽玮认为，若涨幅过高、频次过多，忽视了消费者的体验与感受，最终会导致用户流失，损害行业发展前景。
业内人士认为，如今经过竞争仍留在市场上的共享经济企业，大多属于具有市场支配地位的经营者，呈现一家独大的特征。从法律层面看，这些企业频繁涨价，也可能涉嫌垄断。必要时，有关部门可介入调查涨价是否属于垄断行为。
探索双赢的盈利模式
今年2月，国家信息中心发布《中国共享经济发展报告(2021)》，预计未来5年，中国共享经济的年均增速将保持在10%以上，发展前景广阔。
为保障共享经济的健康可持续发展，政府部门加强了对共享经济企业的监管。今年6月，针对共享单车、共享充电宝等涨价现象，国家市场监管总局要求8家共享消费品牌经营企业限期整改，明确定价规则，严格执行明码标价，规范市场价格行为和竞争行为。经过整改，相关企业进一步完善定价规则，通过直接降价或者降低计费单元等方式下调部分机柜价格。据悉，共享充电宝品牌中，街电逾8万台机柜降价，小电、搜电、怪兽、美团分别有数千台机柜降价。
业内人士表示，长期以来，如何找到一个切实可行的商业模式是共享经济发展的关键，不能动辄把涨价作为企业发展的唯一出路。共享经济企业应回归共享经济本源，利用共享经济产品开发其他二次产品获利，探索多元化的盈利模式，实现企业和消费者的双赢。
“共享经济企业要在优化供给、产品服务迭代升级上下更大功夫，拓展自身发展空间。”中国宏观经济研究院研究员郭丽岩建议，企业要提供内容更加丰富、体验更加便捷个性的服务供给，聚焦民生领域没有被满足的美好生活需求着力创新，通过增加优质供给来开发消费者的新需求。
