6月25日零时起，全国铁路将实行今年第三季度列车运行图，进一步统筹安全和发展，继续实行日常线、周末线、高峰线和“一日一图”开行策略，提升客货运输品质。(6月10日 中国铁路)
此次铁路调图其中包括多条高铁的运行线路和车次进行调整，如京沪、京哈、徐兰以及成渝等线路将会增开“复兴号”智能动车组;京哈高铁从原先的60列增加至112列;南宁至广州的直达动车组将从原先的8列增加至16列;北京至青岛的动车也将进一步增加。另外，在货运方面，像是包括浩吉铁路在内的多条运煤通道将会进一步增开，以进一步缓解煤电所带来的需求压力。
对于很多行业内人士来说，今年是个不折不扣的“特殊年份”。今年不仅是“十四五”规划的开局之年，而且，因各种因素影响，让原先不明朗、不确定的经济发展前景如今逐渐云开霁月，发展情势令人充满乐观。从先前二季度汇总的各种数据上来看，我国的工业生产能力、工业增加值以及消费力正在明显回升，各种受新冠肺炎疫情的影响正在快速消退，不管是CPI还是采购经理人指数都回到正常区间;再者，我国作为全球性工业制品生产大国和贸易大国，越来越多的生产与贸易活动正在有力支撑全球商品供应，在保障供应链“完整”的同时，也在助力全球抗疫工作中贡献了不可或缺的力量。就拿刚刚过去的五一假期来说，尽管仍然尚未完全消除疫情隐患，但是在有组织、行动迅速果决的疫情防控常态化工作的支持下，全国铁路客运发送量相较于去年和2019年仍然保持增长态势，并达到了历史最好水平。
在货运方面同样也表现亮眼，且不说二季度包括浩吉铁路、大秦铁路以及唐呼铁路等多条重载线的加大运输量，显示出“后疫情时代”我国的能源需求正在呈现出稳步增长态势，而且，作为“一带一路”重要示范性工程——中欧班列的发展态势同样也令人满意。在业内，今年许多观察家对中欧班列的爆发式成长用了如“出乎意料”、“表现亮眼”、“异军突起”等词汇进行了形容和描述，可以看到中欧班列作为从去年到今年国际运输行业的“最大黑马”正在发挥着前所未有的重要作用，在稳定和发展国际贸易秩序、持续加大对国际抗疫合作等方面作出了巨大贡献，起到了“压舱石”的重要作用。
不仅如此，2021年，我国将连续“收获”多条高铁，像是已经开通的京沈高铁京承段、徐连高铁等已经相继投产，另外，像是川南城际铁路、郑万高铁重庆段以及赣深高铁等等都将在今年年底之前陆续开通。所以，在此基础上，中国铁路进入频繁且密集的“调图期”是势在必行。当我们观察到越来越多的铁路线投入运营、越来越频繁的发车频次以及更加快速、高效的货运体系逐步完善，运输成本和出行成本进一步降低，这对于社会经济发展和人民生活水平的提高的助力作用无疑是巨大的。所以才有人说，每一次的铁路调图都是将空间“缩小”了、将时间“缩短”了，人们的出行变得更加便利了。(张程)
