时速350公里的高铁正“开足马力”向着美好生活疾驰，这是大时代不断发展前行的壮阔剪影。高铁网延伸追求速度的同时，平均时速不足40公里的公益“慢火车”依然蜿蜒于山川乡村小站间，让幸福美好新生活与沿线老乡环环相扣。
大时代充满温情与力量的“小慢慢”，正在释放着“不让一个人掉队”“一个都不能少”的情怀与担当，让偏远地区慢行者的脚步更从容。快有快的追求，慢有慢的守望。高铁时代，全国有81对经停530个车站的公益性“慢火车”，坚持26年不调价，惠及600余个偏远区县，每年运送服务覆盖面约1200万沿线群众，为他们铺就更加坚实的幸福之路。无论是秦岭还是大凉山，这些“小慢慢”都将闭塞的山区乡村与外界进行联通，“求学车”“扶贫车”等一个个被冠以特殊意义的列车，丈量着从他乡到故乡的距离，承载着老乡加速奔小康的梦想与期待。
“慢”让发展更加注重区域协调，助力乡村振兴开新局，谱写新时代山乡巨变。中国的发展既关注疾步前行的追梦群体，也在携手艰难迈步的同行者，让发展更有温度、民生更有厚度。从摆脱贫困到乡村振兴，“慢火车”与沿线老乡是休戚与共的命运共同体，顺应沿线群众对美好生活的新期待，持续提升开行品质，推行“农产品上车直销”“流动集贸市场”等差异化、个性化服务举措帮老乡“带货”，让特色农产品走出去、拥有大市场，切实在巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接上“扶上马、送一程”，促进乡村产业结构、规模及农业增加值实现再度升级，增强沿线区域发展内生动力。
“慢”正在大时代释放静水深流的力量，“慢火车”打开了乡村诗意的辽阔世界，让绿水青山真正变为老乡的金山银山。依托“铁路+旅游”、无轨车站模式发挥“慢火车”使得沿线乡村与区域交通互联、产业互动、要素流通优势，以此激活沿线乡村沉睡的旅游资源，推动生态产业化和产业生态化，提高沿线乡村人流、物流、资金流循环升级，为推动乡村更多生态产品价值有效转化提供交通保障。
高铁时代正在快速更新，不停摆的“慢火车”以“慢”释放中国发展的温情与力量，继续载着沿线群众所想与所盼，在与全国人民一道加速奔小康、融入全面建设社会主义现代化国家新征程上注重发展速度、追求发展温度。（董恒言）
