近日，苏伊士运河堵船事件牵动了全世界的神经，“长赐号”货轮在搁浅近一周后，于北京时间3月29日21时左右重新浮起，并在拖船协助下，顺利移出原先搁浅的河道。截至记者发稿时，航道已经通行，仍有部分船只排队等待通过。
公开信息显示，苏伊士运河占全球集装箱流量的22%，占到全球贸易量的12%左右，为全球最重要的战略交通要道之一。《证券日报》记者复盘此次“大堵船”对于大宗商品市场、外贸企业和A股市场的影响发现，“多米诺效应”形成后相关各方都曾为之颇为悬心，甚至于航道通行后，仍有外贸企业担心运费上涨。据专家分析，部分外贸、国际物流业务可能受到短期影响。
对欧出口部分产品
或受到短期影响
中信证券研究所副所长首席FICC分析师明明对《证券日报》记者表示，苏伊士运河是连接亚洲与欧洲最短的水上航道，约承载全球12%的贸易量，包括全球5%的原油、8%的液化天然气、10%的成品油和22%的集装箱。对我国外贸企业而言，按照HS分类，2020年我国出口欧盟金额最高的三类商品是电机、电气、音响设备及其零部件（9975亿美元），核反应堆、锅炉、机械器具及零件（7808亿美元），纺织原料及纺织制品（5174亿美元），预计这些领域经由海运出口欧洲的外贸企业可能短期受到影响。
中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表示，苏伊士运河近期轮船搁浅堵住后续船只通航，对物流企业产生了一定的影响，主要在于穿行苏伊士运河的货运量占到全球运量的12%，其中近90%的运量通往亚洲，因此苏伊士运河的堵塞将直接影响到相关石油、天然气、铜以及卫生纸的供应和生产。
明明表示，苏伊士运河是将产自中东的原油运至欧洲和美洲的主要航道，全球25%的油轮通过苏伊士运河。但是由于原油除了通过水路运输，还可以通过管道运输，因此苏伊士运河中断对油运市场的影响有限，且对成品油的影响要大于原油。
浙江一家主要从事纺织用品出口的进出口公司负责人告诉《证券日报》记者：“公司大部分商品销往欧洲，海运居多。这几天一直关注苏伊士运河堵船事件，此次并没有公司的集装箱受困，但是4月份就是我们公司的出口旺季，担心运费会因此上涨。近期改道也不太现实，毕竟发货周期等等都已经约定好。”
“苏伊士运河短期停航对运价的影响有限，不会对国际贸易造成显著冲击。”明明表示，如船只绕道好望角将比苏伊士运河航程长约5000英里，按照航速18.5节计算，则需多航行9.7天，预计增加油耗成本74万美元，而通过苏伊士运河则需缴纳约64万美元的通行费。
刘向东表示，海运价格一度受到一定影响，因为彼时部分航运公司提出绕道方案，包括绕道好望角和北极航道，但无论哪种方案都会比通过苏伊士运河的时间要长一些，自然相关费用也会更高一些。
苏伊士运河堵船的影响也并不局限于亚欧国家。事实上，发生堵塞后，原油等大宗商品价格也有所上涨。
“堵船的影响一度反映到国际油价或天然气等产品的价格上涨。此次苏伊士运河的堵塞对国际原油和天然气的供应产生担忧，一度引发油价和气价的短暂上升。但这种上涨相对有限，航道开行后，短期供应链中断风险自然大大降低。目前，该运河的航道已经恢复通行，因此上述大宗商品价格不会停留在高位。”刘向东说。
刘向东进一步介绍，国际物流业、贸易商也在寻求制定航运受阻情况下的解决方案，中欧班列也是可替代的通行方案之一。
部分投资者
询问上市公司受影响程度
苏伊士运河堵船事件也受到了A股市场投资者的关注。在深交所互动易和上证e互动两个平台上，多位投资者对“苏伊士运河”相关话题进行了询问和讨论。
例如，有投资者曾经询问中远海发，“近期由于苏伊士运河堵塞的问题，是否会导致集装箱供需失衡，对集装箱的供应和价格造成大幅度波动，对于公司业绩带来影响如何？”中远海发彼时回复称，苏伊士运河停航会对途径船舶的正常运营造成影响，从而在短期内影响市场供需平衡，但目前各方在加紧处理困境，拥堵对航运业中长期的影响有待于事态的后续进展情况。
又如，有投资者询问派能科技，“公司出口产品是否受到本次苏伊士运河堵船事件影响”。派能科技回复称，苏伊士运河是亚洲与非洲、欧洲贸易往来的主要通道，此次事件对全球贸易都造成了影响。公司通过持续发货尽量确保海外客户的库存处于安全、合理的区间，且目前运河已经恢复通航。
还有多位投资者针对堵船引起全球运费上涨现象询问相关物流上市公司“是否利好公司业绩”；此外，还有投资者关注相关上市公司“货物运输是否受阻”“供应链是否受到影响”。（记者 刘 萌 孟 珂）
