当前，我国汽车保有量规模逐年扩大，2019年已达2.6亿辆，仅次于美国保有量水平。全国政协委员、重庆市工商联主席、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华在接受记者采访时表示，与保有量相对的是，我国汽车实际回收拆解率一直较低。
涂建华介绍，相比发达国家我国汽车回收拆解行业起步晚、规模小，法律法规的制定及执行，商业模式的探索，拆解技术等方面均存在差距。造成了大量报废汽车流入黑市，经过非法改造后在三、四线城市销售，或经地下拆解后将五大总成等零部件翻新销售，造成了严重的环境污染和交通安全隐患。2020年商务部出台了《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称“新办法”），此举将大大规范报废机动车行业管理，加速汽车回收拆解产业市场化。
针对汽车拆解行业整体盈利水平低、回收体系尚未完善、补贴力度相对较低等问题，涂建华在《保障报废汽车回收拆解产业健康发展》提案中建议，借鉴国际先进经验，保护正规企业积极性。较之旧政策，“新办法”已作许多改进，但建议吸收欧美国家经验再作完善，比如针对当前国内正规回收企业利润较低的现状，从税收优惠、增加补贴等方面，扶持正规企业更新设备、革新技术，扩大盈利能力，保障这一利国利民的产业可持续发展。
同时涂建华建议，构建汽车全产业链闭环生产的模式，建议汽车行业和拆解行业开展行业联动，探索产业合作方式，共谋循环发展之路。
