在近日央视政论片《摆脱贫困》第四集《合力攻坚》中，播出了广东、广西扶贫协作的相关内容。在广西巴马，广东的先进发展理念让以往这个深度贫困县立足当地特色，拓宽发展视野，走上了一条适合自身发展的快车道。两广扶贫协作发展正是中国跨区域结对帮扶的“样本”之一，也是我国正向世界讲述的生动中国故事。
《摆脱贫困》第四集《合力攻坚》提及两广扶贫协作时，这样说道：“路，就是山里人的命。”来广西走一走，才知道这话毫不夸张。广西多是喀斯特地貌，大自然鬼斧神工造就了广西饮誉中外的秀美山水，赐予“天下民歌眷恋的地方”壮乡大地静待挖掘的“金山银山”。但交通基础条件欠发展，曾很长一段时间成为制约广西经济社会发展的瓶颈。
求木之长者，必固其根本。如今翻开地图，广西区内衡柳高铁、南昆客专、贵广高铁等7条高铁纵横相连，融入全国高铁路网。尤其是联通两广间的南广、贵广两条高铁线路，更为两广扶贫协作发展加油助力，成为两广地区老百姓心中的“民心路、致富路”。先富带后富，携手奔小康。如乘着改革东风迅猛发展的广东一样，东部9省市共有14个城市，帮扶中西部14个省区市；东部343个经济较发达县市区，结对西部573个贫困县。而其中，“八纵八横”铁路路网通过在沿线各地串珠成线、持续释放“高铁效应”，为区域人流、资金流、信息流等生产要素流通提供通道，进而推动区域协调发展、优化产业布局。因为路网密织，昔日“山里货”变成“致富宝”，使藏在大山“深闺人不知”的农副产品、有机蔬菜等通过铁路走向全国，实现资源优势转化为经济优势、发展优势。君不见，依托贵广高铁，曾经作为国家级贫困县的广西柳州三江侗族自治县“百家宴”火了，三江油茶产业更是成了侗乡脱贫致富、乡村振兴的“摇钱树”；君不见，南广高铁让“百年商埠”梧州筑巢引凤，让全国唯一横跨东西部省际流域合作试验区借高铁“东风”落户梧州……
当前我国进入新发展阶段，东西协作发展力度持续加大。铁路部门正充分发挥自身优势，扮演者“铁扁担”角色，担当作为挑起了东西协调发展的担子。广西是劳务输出大省，每年有近700万务工人员到广东打工就业。为帮助外出务工人员安全顺利返岗复工，2月23日、24日百色市政府与广西铁路部门沟通协商，每天各组织开行1列“点对点”务工专列赴粤淘金。进入节后返程阶段，和这两列务工专列一样，铁路部门在贵州、昆明等欠发展地区组织了务工专列，满足外出务工人员出行需求，既为西部地区老百姓增加家庭收入保驾护航，又解决了东部沿海地区企业复产复工“用工荒”问题。应时而开的务工专列不单让务工人员出行暖，让东西部两头甜，也为国民经济企稳回暖加了马力。
经过8年持续奋斗，我们如期完成了新时代脱贫攻坚目标任务。这是历史性的跨越，也是新奋斗的起点。2021年，国家“十四五”已然启程。铁路纵横通衢畅八方，必将扬笛启程，与人民携手驶过万水千山。（李晓花）
