与5G、大数据中心、人工智能、工业互联网等这些“新基建”领域相比，充电桩建设更像是传统的基础设施建设，为何能成为“新基建”七大重点之一?事实上，充电桩建设不仅仅是要补齐新能源汽车发展中的短板，更为重要的是，充电桩还是信息桩、数据桩、网联桩，能够推进出行领域乃至整个社会实现数字化转型。
迎来新风口
作为新能源汽车投入实际应用的关键设施，充电桩一直以来都处于短缺状态。由国家发改委等部委联合下发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示，到2020年底，要实现车桩比1：1的目标，但截至2020年2月，这一比例仍在3：1左右。充电设施短缺已经成为抑制新能源汽车发展的一个重要因素。
今年3月，充电桩建设正式被纳入“新基建”七大重点领域。一直增长乏力的充电设施行业随即迎来了发展的风口。
近日，公共充电桩运营商特来电完成了总计13.5亿元的增资，新引入了鼎晖投资以及国调基金。而主营动力电池的宁德时代，与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快卜新能源，主营新能源汽车充电桩业务。蚂蚁金服也入股了充电桩运营企业简单充，占股比例达到33%，成为其第二大股东。
4月14日，国家电网透露，今年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万台。南方电网近期也已明确未来4年将在充电桩领域计划投资251亿元。充电桩建设即将迎来爆发式增长。
这一风口的带动效应也已经开始显现。虽然面临经济下行压力和疫情的影响，但与新能源汽车联系最紧密的锂电池行业却实现了逆市上扬。据不完全统计，到目前为止，今年在锂电池领域的新增和计划投资已经近2000亿元。目前有包括宁德时代、国轩高科、利天万世、格林美、恩捷股份、德方纳米、丰元股份等在内的十余家动力电池产业链企业进行了投资扩产。其中，电池项目产能规模超5000万千瓦时，而正极、负极、隔膜等锂电材料项目都有不小的规模。
国内新能源汽车的领军企业北汽集团表示，将充电桩作为新基建的重点之一，必将吸引更多的资金和技术涌向这一领域，将会大大推进新能源汽车使用的便利性，为促进新能源汽车消费、推动新能源汽车市场增长提供重要支撑力。
实为“突破口”
以电动化为主导的新能源汽车未来出行是可以预见的，伴随这种出行方式的改变是能源结构的颠覆性变化，不仅是加油变成充电这么简单，而是未来电动化智能出行和智能化的能源消费模式的革命性变化。
充电桩不仅是充电设施，还是使信息、数据实现互联互通的平台和载体。通过充电桩形成网联化的信息网络，实现消费者从人找充电桩，到查询导航找到充电桩，再到数据算法推荐找到充电桩，再到无人驾驶的智能能源补给的发展过程，推进未来智能化出行发展。
同时，每一个充电的节点其实都是一个能源交易的入口，未来充电桩行业必然越来越强调数据的价值。数据的价值关乎将来国家对能源整体的调度。此外，未来每辆电动汽车也是一个移动的储能装置，可以用来放电售电给电网，起到削峰填谷的作用。以充电桩为主体的充电网络将是充电物联网的概念，数据在其中的价值不可估量。
在实际的运行中，这一发展趋势也越来越明显。众多充电桩运营企业都将数据化、网联化、智能化作为发展的着力点，都在积极搭建数据中心，推动车联网、桩联网加速融合，助力能源利用更加智能。
业内专家表示，充电桩最大的价值在于一头连接汽车强国战略，一头连接能源安全新战略。目前充电桩还处在能量单向流动的初级发展阶段，未来要推动充电桩数字化发展，进一步实现能量的双向互动。由于充电桩更易于统一标准并快速推广，最有条件成为未来能源互联网变革中的第一个突破口。
政策推进加速
正是因为充电桩对于建设数字化社会意义重大，国家对于充电设施建设的政策支持力度也越来越大。
国家发改委产业发展司副司长蔡荣华介绍，截至2019年底，全国的充电桩总数已经达到122万个，其中公共桩有52万个，私人桩有70万个，去年全年新能源汽车充电量80亿度左右。目前，新能源汽车充电设施已经覆盖了全国404个城市，并且形成了“十纵十横两环”的充电网络。
财政部经济建设司司长孙光奇说，为了支持地方做好充电设施建设，中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助。截至目前，中央财政已经安排奖励资金45亿元，目前已经形成了中央和地方协同推进建设的格局。
今年3月，充电桩建设被列入“新基建”七大重点领域之后，各地也加大了对充电桩建设的支持力度。3月底，上海市开始对充电桩提供安装补贴。随后，北京、深圳、成都、山东等地也先后发布了对充电桩的扶持政策。
据了解，目前一些充电设施建设项目已经陆续开工建设，而从行业角度来看，预计今年全年充电桩建设能够完成投资100亿元左右，新增公共桩大概在20万个左右，新增私人桩大概能超过40万个，公共充电站达到4.8万座。
蔡荣华表示，下一步，国家将继续加大充电基础设施的建设力度，一是结合老旧小区改造等工作，引导相关方联合起来开展充电基础设施的建设运营，支持居民区里多车一桩，即几辆车合用一桩，临近车位能够共享等模式，解决居民区里建桩比较难的问题;二是在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式运用示范;三是加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。同时，将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性，加快建设进程，尽快改变车多桩少的局面，为新能源汽车消费创造良好的环境。(记者 李志勇)
