南方财经全媒体记者江月 上海报道英国当地时间10月18日，集成电路IP设计商Arm宣布事业部组织架构更新。“我们将拥有四个独立业务线：车用、终端产品（消费技术）、基础设施和物联网。”该公司首席执行官雷内・哈斯 （Rene Hass） 表示。
在已过大半的2022年里，Arm动荡不断。该公司首先结束了变卖股份的计划，同时更换了首席执行官，随后又换掉首席财务官、首席法律顾问等重要管理岗位，又进行大裁员。眼下，调整业务架构是最后一步棋吗？所做的这一切，将如何影响未来的上市估值？
“大换血”
(资料图片仅供参考)
Arm的这次架构重组，主要将原本的车用与物联网事业部进行了一分为二，同时将相关负责人进行了位置调整。回顾今年Arm的作为，可以称得上“大换血”。
未来车用事业部的负责人，将是Dipti Vachani。这是一位女性领导者，她曾经在英特尔物联网事业部、德州仪器工作，现在还是全球半导体联盟女性领导力议会成员之一。
其他三大事业部的负责人，则进行了某种意义的“转岗”。例如原先负责终端的Paul Williamson现在负责物联网部，原先负责服务器产品的Chris Bergey现在负责终端部，而原先负责物联网的Mohamed Awad现在负责基础设施部。
值得留意的是，今年以来，Arm频繁进行高管调整。9月，该公司新增两名董事，并更换了首席财务官。来自美国在线（AOL）和The Raine Group的成员进入Arm的董事会，显然是为Arm筹备再次公开上市做准备。此外，一个“空降”的新兵，也就是来自Splunk公司的Jason Child，将在11月取代Inder Singh成为首席财务官，他协助Groupon发行IPO的经历可能是Arm的主要关注点。
连首席执行官也是“新”的。雷内·哈斯自从2013年加入Arm，他对Arm的一大重要贡献就是拓展了合作伙伴网络，近年来，阿里巴巴、亚马逊云科技、德国博世、英特尔旗下自动驾驶研发公司Mobileye等，都和Arm关系越绑越紧。今年2月，雷内·哈斯取代了Simon Segars成为首席执行官。
除此以外，Arm在年内又进行了一波规模可观的裁员。该公司原本全球员工数量是6400人，但年内裁去了约六分之一之多。Arm称这样做是为了“确保公司在机会和成本之间取得适当的平衡”。
对本次事业部组织架构调整，雷内・哈斯称“变革可以驱动全新的构想、挑战现状，并促成有趣且新颖的工作方式”。然而，频繁、自上而下的变革真的有利于公司平稳发展吗？这个答案必须由Arm的未来表现来告知了。
为IPO做准备
Arm眼下正在为重新上市做准备。不过，全球半导体产业正处于一段难熬的时期，新的IPO似乎总是面临估值下调的风险。深度进行内部调整的Arm，能平稳实现再次上市吗？
Arm目前是日本软银集团100%控股的公司。作为“话事人”，软银总裁孙正义本来要在2023年3月之前，带领Arm登陆美国纳斯达克交易所。
不过，在2022年的大半年里，全球半导体产业的估值急剧下跌，这对于寻求新上市的公司并非好消息。
以英特尔旗下Mobileye为例，该公司在10月18日更新上市文件，显示最新目标估值不足160亿美元。一年前，该公司的估值高达500亿美元。该公司在自动驾驶和ADAS领域交付“黑盒子”方案，竞争对手遍布软硬件开发商。
对于Arm而言，汽车业务也将是估值重点。在2021年9月，Arm推出车用的全新软件架构SOAFEE。这是因为车辆搭载的先进驾驶辅助系统（ADAS）、车载资讯娱乐系统（IVI）、电气化动力系统与自动驾驶，正变得越来愈复杂。软件也因此需要考虑降低成本、时间和复杂性，最好使用云原生的开发方式。
此前，Arm相关事业部负责人Chet Babla曾表示，汽车产业正处于关键的转折点，整个供应链从IP设计到汽车制造商，都必须重新检视和重新定义。
福特汽车Cariad公司的相关负责人Riclef Schmidt-Clausen此前也表示，软件定义汽车的到来，比人们预期要快，相关基础设施也正如火如荼地展开。“然而，各种硬件平台之间如何协调，如何保证云端开发的应用能无缝地在异质化的边缘平台上部署，是业界的普遍挑战。”他表示。
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