原标题：空客成都全生命周期项目动工 将填补国内产业空白
本报记者 陈雪波 王金龙 成都报道
7月26日，空中客车飞机全生命周期服务项目在成都双流动工。在签约5个月后，项目进入了正式施工阶段，项目预计于14个月后竣工。
(资料图片)
《中国经营报》记者了解到，这个项目可以实现退役飞机90%以上重量的零部件得到回收，并通过全球二手航材交易市场实现再次利用。这个项目是目前全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，也是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目。
填补国内航空产业空白
一架客运飞机的设计使用寿命往往为30年，一般使用到10年左右，其维护成本会逐年升高，使用方会考虑将飞机“客改货”或者“退役”。到最后，这架飞机会被拆解进入二手航材市场。
此次动工的空客项目即是服务于飞机的“全生命周期”：提供飞机停放存储、维修升级改装、拆解和回收等一站式服务，让飞机“全生命周期”的经济价值最大化。而飞机拆解工艺，目前在国内是一种高技术新兴产业，这个项目填补了中国航空产业链末端领域的空白。
项目总投资将不低于60亿元，规划建设“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台，主要开展飞机停放与存储、飞机转租和恢复运营需要的升级改装服务、飞机机身维修维护、飞机拆解服务、客改货服务以及二手飞机及可用航材的管理和贸易等业务。
本次项目的拟用地面积将达到919亩，总建筑面积45000平方米，包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。一期规划建设同时停放75架飞机的专用停机位，后续将拓展至同时停放125架飞机的能力。项目预计将在2023年下半年竣工交付。
将带动庞大产业链
“空客落户会形成一个带动效应，以后空客在全球的客户和供应商都有可能与成都建立联系。”中国宏泰航空经济研究院常务副院长蒋绍新介绍，空客项目落地，未来将带动庞大的产业链上游公司来到成都。据了解，2021年空客的供应商就已经达到了3186家，分布在49个国家。
而成都市双流区此前已经聚集了航空维修企业20家，如Ameco成都分公司、川维、四川国际等，具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等能力，基本涵盖了航空维修产业主要环节。这些已有的国内公司，也能够承接飞机拆解后的零部件维修工程，与空客形成合作。
空客中国服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东提到，如果未来有市场需要，空客也有可能将自己的附件维修企业布局到成都。而成都双流的航空产业园，能够为整个航空产业生态圈提供物理上的配套和空间的支持。
据了解，航空产业的带动效应可以达到1：6，最高甚至可以达到1：10。也就是说，空客项目落地后，其配套产业的产值规模至少可以放大6倍。
成都双流航空经济区管委会相关负责人表示，空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力，项目落地将补齐客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节，带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场，对促进航空产业建圈强链、彰显成都城市“航空基因”特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。
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