在中国重汽集团济南商用车制造部总装配线上，百余辆新款重卡正加紧生产。这款畅销车型从市场调研到产品下线，用时不到3个月。“我们每隔几天就会有新车型更新，可以根据市场需求实现‘私人定制’。”中国重汽集团济南商用车有限公司总装现场分部部长王学海告诉记者。
能够精准捕捉用户需求，快速回应，得益于中国重汽在科研体制上的改革创新。前不久，中国重汽成立应用工程开发中心，让研发人员走向市场，彻底解决了技术研发与市场需求脱节的问题。
全国科技奖励制度改革唯一试点省、全国科技人才分类评价改革3个试点省之一、全国科技成果评价改革4个试点省之一……近年来，山东瞄准影响科技创新的体制机制障碍，加快构建突出质量、贡献、绩效导向的分类评价体系，全面优化科技创新生态。
英雄不问出身。山东出台《重大科技创新工程项目管理暂行办法》，在全国率先以规范性文件推行揭榜组阁机制。去年，中国重汽实行不设门槛的揭榜挂帅制度，最终形成14项军令状与74项揭榜挂帅项目，奖励金额共计1.5亿元，集中突破了一批技术难题。
为深化科技成果转化和科技奖励改革，山东还持续推进赋予科研人员职务科技成果所有权、长期使用权等改革试点；开展减轻科研人员负担和激发创新活力专项行动，从精简“牌子”、弱化“帽子”等11个方面，为科研人员减负；印发《关于加快实行以增加知识价值为导向分配政策的实施意见》，发挥收入分配政策的激励导向作用，激发科研人员创新活力。
2020年初，潍柴集团热效率突破50%商业化商用车柴油机研发进入冲刺阶段。一次新方案试验中却发生意外：高压油管窜油将大半个发动机的零部件烧毁，研发团队近8个月的努力可能功亏一篑。但出人意料的是，大家不仅没挨批评，还拿到了当月的前置激励奖金。“虽然试验失败了，但探索出了技术新边界，就不失为一次成功的创新。”潍柴动力发动机研究院常务副院长李志杰告诉记者，前置激励是潍柴独具特色的激励措施，由于新技术新产品的开发周期较长，潍柴将激励前置，在项目重要节点实现新突破时，就可以拿到按月评审发放的奖金，有人能领到1万多元。
“《‘十大创新’2022年行动计划》中，山东将‘加强科技研发创新’摆在首位。我们将加速创新链与产业链深度融合，加快构建龙头企业牵头的体系化、任务型创新联合体，以科技创新支撑产业高质量发展。”山东省科技厅副厅长潘军表示。（经济日报记者 王金虎）
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