据日媒报道，预计约有 100 家日本公司将参与由台湾富士康牵头的电动汽车的联合开发，其中包括接近丰田汽车的供应商，这表明该项目将对更广泛的汽车行业产生重大影响。
截至 3 月初，约有 2，200 家公司打算参与这个由全球最大的合同电子制造商牵头的项目。与去年 4 月该计划启动时相比，公司总数增加了 70%，而日本公司的数量增加了五倍。一些公司已经开始与富士康和其他参与者一起开发组件。
日本电产、NSK 和其他汽车零部件制造商以及包括旭化成、昭和电工和东芝在内的主要材料和电子供应商也将参加。例如，旭化成正在寻求为内饰提供材料。
与主要汽车制造商关系密切的公司也参与其中，如丰田供应商电装、捷太格特和丰田通商以及与本田汽车关系密切的 FCC。电装将探索电机和其他设备的供应。丰田通商也在致力于开发用于汽车电池的锂资源，据信正在考虑原材料和零部件的贸易。
富士康于 2020 年 10 月宣布了其 EV 计划。核心公司集团将共同开发 EV 车身和通信基础设施。其他参与公司将销售富士康根据合同生产的电动汽车零部件和系统，并免费使用设计信息。
富士康，也被称为鸿海精密工业，计划为汽车制造商提供基础软件和底盘设计，可以为他们的目标市场定制产品。
根据英国研究公司 LMC Automotive 的数据，到 2030 年，电动汽车的销量将比 2021 年增长 7 倍，达到约 3300 万辆。来自不同行业的公司纷纷进入市场，包括索尼集团决定加入与本田的合作伙伴关系。
外包给富士康将使公司无需拥有自己的工厂即可销售自己品牌的电动汽车。这种方法类似于数字消费电子产品，公司专注于软件开发，将生产留给他人，预计将被广泛采用。
目前，各大汽车制造商联合众多零部件公司，形成一个金字塔状的结构。由于电动汽车不使用发动机，因此零部件数量减少了 40% 到 50%。这简化了生产，并使汽车制造商和供应商之间的关系变得不那么重要。微软和三星集团也参与了富士康的电动汽车项目，这可能成为全球汽车产业发展的重要转折点。
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