原标题：盘点|2021年国际民航十大新闻
来源：中国民航报
2021国际民航十大新闻（视频制作：王玉亭）
2021年国际民航发生了哪些大事？
本报与《中国民用航空》杂志
联合评选发布国际民航十大新闻
带您回顾不平凡的国际民航2021
2021 国际民航十大新闻
1 罗·罗公司启用全球最大发动机试验台
2021年1月14日，罗·罗公司宣布启用位于英国德比工厂的Testbed80试验台。该试验台耗资9000万英镑，用时3年完工，内部面积达7500平方米，是全球最大的发动机试验台。目前，Testbed80试验台可以满足罗·罗公司旗下所有发动机测试需求。未来，该试验台将主要用于测试罗·罗公司计划于2025年投入使用的UltraFan发动机。
UltraFan发动机又叫超扇发动机，其涵道比达到15，总增压比达到70，燃油消耗和排放将比目前的遄达700发动机减少25%。UltraFan发动机应用了多项具有挑战性的新技术，可满足25000磅~100000磅推力的应用需求，适用于窄体机和宽体机。值得一提的是，UltraFan发动机采用与美国普惠齿轮涡扇发动机类似的齿轮传动结构，成功完成了动力齿轮箱测试，在测试时功率达到7万马力，创下了全球航空领域动力齿轮箱最大功率新纪录。
2全球推进疫苗运输和接种 为重开边境增强信心
2021年2月15日，联合国儿童基金会发起了一项人道主义空运倡议。10多家世界大型航空公司与其签署协议，支持优先运送新冠疫苗、基本药物、医疗设备和其他关键物资，以应对新冠肺炎疫情。一方面，随着全球疫苗接种工作的推进，航空业迎来疫苗运输的世纪使命；另一方面，疫苗接种率的提高为各国政府重新开放边境树立了信心。
全球著名邮递和物流集团DHL与麦肯锡公司联合发布的报告显示，全球范围内的疫苗需求超过100亿剂，这需要约20万次托盘装运、约1500万次冷却箱运送以及约1.5万架次满载的波音747全货机行动起来。越来越多的政府、行业组织、航空公司认识到，高效的疫苗运输和疫苗接种对结束疫情大流行、支持经济发展至关重要。随着疫苗接种率的提高，阿联酋、新西兰、澳大利亚等多国开始重新开放边境，允许符合特定条件的国际旅客入境。
35家欧美低成本航企逆势成立
2021年4月28日，面对新冠肺炎疫情冲击，美国新成立的低成本航企阿威罗航空成功实现首航。据不完全统计，疫情发生后，欧美2021年至少有5家低成本航企逆势成立。
阿威罗航空以美国洛杉矶周边的伯班克机场为枢纽，执飞美国西部多条短途航线。该公司聚焦交通易达又不过于繁忙的中小机场，而非大型航空公司占主导的大型枢纽机场。Play航空的发展重点是利用窄体机以冰岛为中转点，连接美国东部与欧洲航点。挪威Flyr航空主要面向发展越来越好的北欧度假市场，新颖的航线网络是其优势。北欧Norse Atlantic Airways将发展重心放在跨大西洋、二线城市、点对点航线上。英国flyPOP航空专注于英国与印度之间的航线，把焦点放在探亲访友市场上。
疫情发生后，商务旅行复苏缓慢，而探亲访友的休闲旅行需求较为旺盛，这为低成本航企带来了一些市场机会。
4 国际航协预测行业亏损收窄 增加中文为官方语言
在2021年10月初于美国波士顿举办的第77届国际航协年会上，国际航协预测，尽管新冠肺炎疫情危机持续，但全球航空业业绩有所改善，亏损额逐年收窄。同时，国际航协还首次修改语言章程，中文成为76年来唯一增加的官方语言。
根据国际航协的预测，2021年航空业净亏损预期达518亿美元，2022年净亏损将降至116亿美元，而2020年净亏损预期已修正为1377亿美元。上述亏损额加总后，2020年~2022年航空业累计亏损将高达2011亿美元。
同时，2021年需求（以RPK计）预计达到2019年水平的40%，2022年将升至61%。2021年客运总量预计达23亿人次；2022年将增至34亿人次，与2014年的水平相当，但远低于2019年45亿人次的客运量。航空货运需求将继续保持强劲增长，2021年需求预计比2019年水平高7.9%，2022年则将高出13.2%。
与2020年相比，全球各地区2021年的整体财务表现都有所改善。表现最强劲的是北美地区，预计2021年亏损55亿美元；2022年则将扭亏为盈，实现盈利99亿美元。美国市场自2021年11月起向接种疫苗的旅客开放，这有助于推动国际市场复苏。
5国际民航组织新冠肺炎高级别会议召开
北京时间2021年10月12日20时，国际民航组织新冠肺炎高级别会议正式开幕。本次会议以线上方式召开，中国民用航空局局长冯正霖、副局长胡振江在北京参加开幕式。13日，冯正霖在第二场部长级圆桌会议上作主旨发言，提出继续发挥国际民航组织领导作用，寻求疫情防控与行业复苏之间的最佳平衡，确保航空安全以及把握创新机遇四点倡议。
国际民航组织理事会主席夏基塔诺在开幕式上致辞。他表示，全球航空业正面临新冠肺炎疫情的严峻挑战，各国需要更强有力的合作，更多创新与变革，共同致力于全球航空业的复苏与发展。国际民航组织秘书长萨拉萨尔介绍了航空业的现状及面临的挑战。
本次高级别会议是在新冠肺炎疫情大流行背景下，民航领域高级别官员凝聚政治共识、共促航空业恢复发展的重要会议，也是自新冠肺炎疫情暴发以来最高规格的国际民航组织专门会议。与会各国部长及其代表就积极通过多边合作推动行业复苏进行了讨论，并重点审议了会议《宣言》。
6意大利航空结束运营 意大利新国家航空诞生
2021年10月14日晚，随着最后一个航班降落在意大利首都罗马菲乌米奇诺机场，已有75年历史的意大利航空正式结束运营。自10月15日起，新成立的意大利航空运输公司（ITA）成为意大利新的载旗航空公司，开启意大利航空业的新纪元。
意大利航空成立于1946年，先前多次靠意大利政府资助与紧急贷款度过财政危机。2020年，新冠肺炎疫情致该公司财政危机加剧，意大利政府注资约30亿欧元并允许其重组成立意大利航空运输公司，由经济财政部全权掌控。意大利航空运输公司继承了意大利航空大部分资产，并沿袭了意大利航空的合作模式，已正式加入天合联盟。
据报道，意大利航空拥有约110架飞机，旗下约1.1万名员工中过半数将面临失业。意大利航空运输公司初期将运营52架飞机。
723国签署《国际航空气候宣言》 航空业聚焦可持续发展
2021年10月31日〜11月12日，第26届联合国气候变化大会（COP26）在英国格拉斯哥召开。大会的成果之一是23个国家签署了《国际航空气候宣言》。该宣言认可航空业需要“可持续发展”，并重申国际民航组织在为航空业实施短期、中期和长期气候目标方面的作用。其主要目标是确保国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）的最大效力，以及可持续航空燃料（SAF）的开发和应用。
可持续发展是航空业长期关注的焦点。2021年6月，国际机场理事会呼吁成员机场承诺到2050年实现净零碳排放；10月，国际航协批准了航空运输业于2050年实现净零碳排放的决议，多家航空公司纷纷发力。飞机制造商也在不断寻求技术突破以紧跟减排大趋势，空客公司将设立零排放研发中心，以支持零排放飞机在未来的成功运营。目前，使用100%可持续航空燃料的空客A319neo飞机完成首飞，这意味着航空业距离2030年实现100%可持续航空燃料商用又近了一步。
8迪拜航展订单超上一届 市场有回暖迹象
当地时间2021年11月18日，为期5天的2021年迪拜航展落下帷幕。来自148个国家和地区的1200余家航空和航天企业参展，共展出160多架飞机。展会期间成交总金额超过2865亿迪拉姆，超过上一届交易额。
由于疫情还在持续，范堡罗航展、巴黎航展等航展相继被取消，航空业将迪拜航展视为近两年来的一大秀场。其中，最大一笔交易价值1210亿迪拉姆，来自Indigo Partners旗下航空公司订购的255架空客A321neo系列飞机。
在迪拜航展上，人们谈论最多的就是行业复苏。不过疫情仍在持续，复苏对航空业而言将是漫长的过程。国际航协预测，2022年全球航空需求将增长51%，虽然没有恢复到疫情发生前的水平，但是在航空业停滞近两年后，市场正出现回暖迹象。
9南非现新冠病毒新型变种 多国收紧防疫措施
当地时间2021年11月25日，南非国家传染病研究所发布消息称，已在南非检测到一种新的新冠病毒变体B.1.1529（后被命名为“奥密克戎”）。紧接着，英国、德国、意大利等国陆续报告感染奥密克戎毒株的确诊病例。为防范该变异病毒传播，多国对南非等非洲国家的航班和旅客实施入境限制，并升级防控措施。
自11月28日4时起，英国旅行“红色名单”包括10个非洲国家，从这些国家入境英国的人员将被要求在指定酒店隔离。德国政府将多个非洲国家列为最新病毒变异区，并授权各地卫生部门可隔离上述国家的入境人员。澳大利亚政府暂停来自9个非洲国家的航班。以色列政府宣布，关闭唯一开放的国际机场两周，在此期间禁止外国人入境。日本政府则宣布，将外国人入境限制措施至少延长到2022年初。
与其他变异毒株相比，奥密克戎毒株发生了多处变异。初步证据显示，该毒株被检测出的速度更快，表明其可能具有生长优势。另外，其可能增大人们二次感染新冠病毒的风险。
10英国迎来史上最大规模空域调整
2021年12月初，英国空中导航服务商NATS实施了英国史上最大规模空域调整——自由航线空域，移除了长期以来存在于苏格兰上空的航路，允许飞机选择其最直接的航路飞行。自由航线空域覆盖北海、苏格兰、北大西洋、北爱尔兰及英格兰北部小部分区域，总计约51.4万平方公里的空域，相当于英国面积的两倍。
传统航路是基于导航技术及飞机技术的，飞机不能选择最直接的航路飞行。随着技术的发展以及跨境合作的推进，航路选择灵活性大大提高。自由航线空域给予了航空公司基于天气、风速等变量，选择最优航路的自由。这将有效降低运营成本，减少航班飞行时间及燃油消耗。此次空域调整标志着英国空域现代化进程迈出了一大步，也是向着2050年实现净零排放目标迈出的重要一步。
