岁末，北汽集团取代吉利集团，喜提戴姆勒集团第一大股东
来源| 财经汽车 文 | 赵成
12月13日，北京汽车集团有限公司（下称“北汽集团”）宣布，为加强双方长期战略合作，已经通过继续投资在2019年持有戴姆勒股份公司（下称“戴姆勒集团” ）股份9.98%。
自此，这只悬空两年的靴子终于落地，北汽集团终以0.29%的股权优势超越吉利集团，成为戴姆勒集团的第一大股东。这表明双方充分认可过去长期合作的成功，并重视未来发展。
值得注意的是，根据双方的一项协议，北汽集团没有进一步增持戴姆勒集团股票的计划。目前戴姆勒持有北汽集团9.55%的股份，以及北汽蓝谷2.46%的股份。
“北汽集团成为戴姆勒的第一大股东，更多的是象征意义，这很有可能是戴姆勒‘以华制华’策略的结果，而三方在持股份额上有可能已经达成了共识。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受财经汽车（ID：caijingqiche）采访时表示。
财经汽车（ID：caijingqiche）在查阅相关资料后了解到，吉利和北汽都不太可能将其在戴姆勒的持股增至10%之上，因为一旦跨过10%的投资门槛，就必须得到德国联邦金融监管局的冗长审查和批准。
对于吉利集团丧失戴姆勒第一大股东之位，该集团相关负责人向财经汽车（ID：caijngqiche）表示，其内部对此事并无官方表态。
截止发稿，财经汽车（ID：caijingqiche）也并未得到北汽集团对增持戴姆勒股份一事诸多细节的回应。
吉利还是北汽
是戴姆勒需要平衡的问题
2018年初，浙江吉利控股集团主席李书福通过香港空壳企业、衍生证券、银行融资和结构性股票期权等方式，获得了戴姆勒9.69%的股份，并使其成为了戴姆勒当时最大的股东。
随后，双方表示，他们计划在华组建股比为50：50的出行公司，提供高端专车出行服务，使用的车型包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌；2019年3月，戴姆勒与吉利再次宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，总部设在中国，双方各持股50%。
不难看出，双方，开展合作或许意在探索新兴领域，合作的深度有限，甚至不免让人感觉到，在这两次合作中戴姆勒“安抚”的成分居多。
实际上，与戴姆勒合作时间最长、项目最多的仍是北汽集团，并且双方的合作也是最深入的。
从2003年开始，戴姆勒便开始与北汽集团在生产、研发和销售等领域开始了合作。是真正意义上的“长期合作伙伴”。2013年，戴姆勒购买了北汽集团旗下上市子公司北汽股份的部分股份，这使得戴姆勒成为首家入股中国本土汽车制造企业的跨国车企。也是在这一年，北汽集团和戴姆勒签订了交叉持股“北戴合”协议。
如今，戴姆勒集团持有北汽集团在香港上市公司（北京汽车）9.55%的股份，以及持有北汽集团在A股上市公司（北汽蓝谷）2.46%的股份。
有分析指出，戴姆勒或许更希望通过引入更多的战略投资者来平衡目前的股东关系，已经展开深入合作而且早有意向的北汽集团自然是当仁不让的最好选择。同时，戴姆勒方面曾不止一次强调，“戴姆勒在中国开拓所有的合作都有一个前提，即与北汽的长期合作伙伴关系”。
一直以来，吉利都是戴姆勒最大的股东，而北汽在2019年成为戴姆勒第三股东后，市场也曾多次传出北汽将其持有戴姆勒股份涨至10%的报道。北汽强烈超越吉利的持股比例，究其原因是希望锁定其成为戴姆勒在中国市场最资深的合作伙伴。
争夺利润奶牛北京奔驰
掌控对北京奔驰的话语权是绕不开的话题。
众所周知，2022年中国将取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制，外资品牌势必希望增加合资公司的持股比例，以拿回控制权，戴姆勒也不例外，毕竟谁对北京奔驰这头“利润奶牛”的股权越大，利润自然也会大幅提升。
但这却并不是北汽集团希望看到的。
根据北京汽车半年报显示，今年上半年，其总营收为903.75亿元，同比增长16.08%；净利润27.58亿元，同比增长163.5%；其中，880.59亿元由北京奔驰贡献，占比高达97.4%，而与北汽自主品牌相关的收入仅有23.16亿元。
销量方面，今年上半年，北汽自主品牌的销量只有2.8万辆，同比下滑近20%；而北京奔驰上半年的销量达31.6万辆，同比增长17.0%。
由于梅赛德斯-奔驰在国内市场表现较好，戴姆勒曾多次提出其在与北汽合资企业持股比例的计划，将持股比例从49%提高至不低于65%，甚至在2019年年底，路透社爆出，戴姆勒也正在寻求提升对北京奔驰的控制权，或将持股比例从目前的49%提高至75%，但直至现在，戴姆勒仍未将提升股比的事宜落地。
有分析指出，若按照股比提升至75%计算，目前北汽集团持有戴姆勒9.98%股权，戴姆勒持有北京汽车9.55%股权，北汽集团持有北京汽车42.63%股权。戴姆勒持有北京奔驰49%股权；北京汽车持有北京奔驰51%股权。说明，戴姆勒手中持有北京奔驰的股权实为49%+51%*9.55%=53.8705%，其中4.8705%是戴姆勒通过北京汽车间接持有的部分。如果划分北京奔驰利润，应该是戴姆勒直接通过49%股权获利，北京汽车直接通过51%股权获利，然后4.8705%股权的利润是戴姆勒以北京汽车股东身份从北京汽车处获得。
而在戴姆勒增持北京奔驰至75%，并保持持有北京汽车9.55%股权不变的前提下，戴姆勒持有北京奔驰的实际股权就会增至75%+25%*9.55%=77.3875%，其中2.3875%是戴姆勒通过北京汽车间接持有的部分。
目前来看，无论是戴姆勒想要提升北京奔驰股比，双方还有一个复杂的博弈过程，结果也尚待观察。
而对于此次增持，北汽集团方面表示，增持进一步体现了北汽集团对戴姆勒集团的充分信任，也反映了北汽集团作为长期投资者对戴姆勒集团的鼎力支持。北汽集团重视双方合作伙伴关系在战略和经济层面所具备的独特重要性，对梅赛德斯-奔驰在未来转型过程中所蕴藏的巨大潜力充满信心。
至2021年底，梅赛德斯-奔驰将在华引入共四款纯电车型，包括EQA、EQB、EQC及EQS。其中EQA、EQB和EQC已在中国投产，明年全新EQE也将进行国产。
