在第四届中国国际进口博览会各大场馆，绿色能源、绿色家电等新产品、新技术、新服务随处可见。本届进博会，绿色低碳成为一大看点。
据了解，自第四届进博会起，技术装备展区节能环保专区更名为“能源低碳及环保技术专区”，诸多海外参展商纷纷宣布自己的碳中和目标愿景，并将通过行动积极支持进博会碳中和倡议。
氢能赛车、纯电悍马……在本届进博会上，汽车展区“绿”意盎然，各大车企品牌纷纷推出一系列新能源汽车，助力节能减排。
借势“双碳”战略 纯电、氢燃料双管齐下
在本届进博会汽车展区，除纯电动车外，多家车企、供应商也展出氢燃料电池汽车以及氢燃料电池解决方案，展现出在电动化的大浪潮中的又一个趋势。
加氢五分钟，续航1000公里，真正实现零排放……近年来，作为新能源汽车的主要技术路径之一，“氢汽车”正带给人们无穷的想象空间。
在丰田展台，“MIRAI Ⅱ”、“柯斯达 氢擎 福祉车”和“赛那 福祉版”成为本届进博会的明星产品，引来众多关注。
在丰田看来，碳中和的核心目标是节能减排，让排放物少一些更少一些，因此要实现碳中和，敌人是二氧化碳，而不是内燃机。
国务院近日印发《2030年前碳达峰行动方案》，其中有多项措施涉及氢能，包括探索开展氢冶金、扩大氢能在交通运输领域应用、开展低成本可再生能源制氢等技术创新。
除氢能源汽车外，丰田也一直在努力推进全方位电动化，全方位为中国消费者提供多样化的选择。
在本届进博会上，丰田还同时展出TOYOTA bZ纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，届时将通过量产车为北京冬奥会提供保障。
产业链绿色升级 推动全生命周期减排减碳
对于汽车产业来说，以碳中和为目标，意味着需要从前端的能源供应，到中端的生产制造，再到后端的尾气排放等各个环节加以改进，有效降低碳排放。由于汽车产业链比较长，汽车行业的碳中和被认为是一个庞大的系统工程，也是一场旷日持久的“战役”。
从汽车全生命周期来看，除使用过程中的耗能外，还有重要制造和报废、回收再制造等阶段的减碳减排。
近年来，在新一轮科技革命和产业变革的推动下，汽车产业正在进行全方位的转型。在本届进博会上，丰田提出“全生命周期碳中和”，以氢燃料电池技术和纯电动技术为重点，在全方位电动化过程中，推进构建低碳社会。
在氢燃料电池技术方面，通过在制造、储存、使用、回收再利用、废弃处理等方面发力，以减少二氧化碳的排放；在纯电动技术方面，通过在车顶、发动机盖、后窗玻璃等位置安装太阳能电池，提升其续航里程及燃油经济性，并构建‘电池材料循环再利用’体系，最大程度降低电池生产及使用后造成的环境影响。
进博会的溢出效应，不仅给跨国巨头带来“订单”，也让中国市场直接获益。
为了在迅速变化的中国市场普及、推广FCEV，丰田与中国企业一起，实现氢燃料电池的本土化研发和生产。此外，在本届进博会上，丰田还展示了集电动化、智能化、网联化、共享化等先进技术于一身的EV“e-Palette”，它将与其它北京东奥会合作伙伴携手，共同推出移动售卖、展示、娱乐服务等超越传统汽车概念且面向未来的移动出行服务。
面对快速变革的时代，丰田方面表示，今后希望与志同道合的伙伴携手，在自动驾驶和出行服务、电池及EV研发、燃料电池系统、奥运等多个方面，开展广泛且深入的合作，共同为中国的移动出行领域、为中国的蓝天白云做出力所能及的贡献。
