就在人们结束愉悦的“五一”小长假迎来上班第一天的时刻，一条喜讯自禄丰市金山镇瞬间传开：云南省昆(明)楚(雄)高速公路工地控制工程——1815米的九道箐隧道(左幅)，随着5月6日上午10时最后一次爆破声响，宣告了该分离式隧道左右两幅全部安全贯通(右幅1753米，4月18日贯通)、标段内所有隧道全部安全顺利贯通，同时也标志着该标段工程进入收尾施工阶段。
此时的中铁二十三局集团公司昆楚高速公路TJ-6标第三项目经理部员工，沉浸在一派喜庆的氛围中。为了这一天，他们已在这条线上艰苦拼搏了850余天。
回望过去的日日夜夜，第三项目部在党支部书记兼项目经理部经理张文波的带领下，顶着进场困难、疫情干扰等压力，砥砺向前、后来居上，成为业主认可的在安全质量和进度均表现突出的项目部。在第三项目部管段，每一步的推进都流下了第三项目部员工携手向前的辛勤汗水。
2018年11月，中铁二十三局集团昆楚高速公路项目部第三项目经理部成立进场。项目管段跨度总长7.8公里（单线），其中主线桥梁2.1公里（单线），路基总长762米（单线），隧道1.5座5公里（单洞）。全标段设有预制梁场2座。工程总造价约5.5亿元，合同工期24个月。
谁都没想到，还没开工，摆在第三项目部面前的第一道难题竟然不是主体工程，而是找不到可以进场的道路。
第三项目部管段地处禄丰市金山镇辖区，这里山峦起伏、林木茂密，为国家一级公益林区。若要进入工地现场，就必须先修一条进场道路，而从搭接处到工地现场，最近距离就达8公里。经实地踏勘3.95公里的标段辖区，在茂密的林区需新修进场道路13公里，更为困难的是，在一级公益林区征地修路需报国家林业局审批。
在施工一线摸爬滚打了20多年的张文波，还是第一次遭遇这种难题。看到其他项目部都已顺利修完便道展开了正线施工，而自己的队伍仍被挡在外面进不了场，张文波着实有点急了。他向公司党委书记、执行董事尹智勇汇报，得到的答复只有一句话：“我相信你能干好这个项目！”
是信任，也是鼓励！这个外表有着几分粗放的汉子，内里却有着南方人的精细与智慧。他很清楚：开弓没有回头箭，他必须找到解决的办法！
多年的施工一线经历告诉他，只能从优化设计上寻找突破口。于是他带领团队积极与业主方对接，了解立项规划、乡村道路布局；与设计院沟通，了解地勘资料、设计原理。就永临结合节约资金、保护公益林绿色施工进行了多次交换意见。马不停蹄连续跑了近两个月，切合实际的方案终于获批。
然而，一山放过一山拦。解决了进场道路用地，却又扑面迎来了一个割肉般心疼的问题。在临建总费包干情况下，十几公里新修进场道路的钱从何而来？这可不是一笔小数字啊！
此项工程的造价几乎贴近盈亏线，一接手便是“烫手的山芋”，若没有精细头脑和超前意识，很容易陷入“走麦城”境地。搞精测出身的张文波反复找业主申诉，带他们看线路、摆困难，争取进场道路的费用，把“省”和“扣”发挥到极致，其执着与合理诉求，最终赢得了初步认可。2020年疫情期间，项目部预见到被疫情延期的昆楚高速公路工程一旦复工，现场地材价格会迅速上涨。项目部立刻安排工地留守职工，找地方政府先后协调征用了10亩料场用地，储备了4万余方砂石料。果然，复工后不久地材即出现了短缺局面，沿线许多项目部地材供应马上陷入了被动，施工进度大受影响。而第三项目部仅此一项，节约砂石料开支约60万元。
与省钱相比，项目部更重视人才。培养人才、留住人才，第三项目部始终坚持做到两点：一是让人感受到能学到有用的知识；二是让人感受到被重视被关怀的温暖。
2019、2020连续两年，第三项目部先后接收了12名入职学生。对他们的到来，项目部高度重视，相关领导亲自考察和不定期地找他们谈话摸底，并根据专业和个人性格特点安排合适的导师。同时，项目部团组织、项目办公室积极举办职工夜校，组织好各专业培训和文娱活动。及时有力的引导，使仅入职一年的学生，便能独挡一面地开展工作，有的还走上了部门副职的岗位。
第三项目部正线工程虽然只有3.95公里（双线），但是，新修进场道路、改扩建道路以及施工便道总长20余公里，全线跨度最长。重载车辆沿线经过的村庄多，对村民生活干扰大。为此，第三项目部与当地社区签订了《党建联结书》，与4户贫困村民建立了帮扶关系，主动解决沿途村民劳动就业；逢年过节拿出专项资金慰问困难村民；疫情期间积极购买当地滞销粮油、蔬菜等，受到政府和村民的一致好评。管段内自开工以来，没有发生过一起村民阻工事件。
截至2021年5月，项目开累完成产值近4.8亿元，占总合同价的87%。其中，路基整体施工进度完成98%，隧道完成92%，桥梁完成80%。850余个日夜里，第三项目部全体员工饱蘸辛勤汗水，书写了昆楚高速公路工程的一段奇迹。他们成功地使一个在沿线被公认的地理环境差、施工难度大、开工晚的标段，变成了业主放心的管段。
（数据、图片和信息来源：中铁二十三局集团第三工程有限公司）
