关于广受关注的互联网平台“抽成比例”话题，5月26日晚，滴滴公开回应，从7月起，将在账单上向滴滴司机公开每一单的收入和占比，以及滴滴留存占比。此外，滴滴表示司机收入包含司机分成和补贴，30%以上抽成订单占少数。
5月26日晚间，滴滴网约车CEO、司机生态发展委员会主任孙枢对外发布公开信，表示将从7月份开始，让每一位滴滴司机看到三组数字：第一组是过去7天里每笔订单的收入占比，第二组是过去7天所有订单的平均收入占比，第三组是前一天所有订单的平均收入占比。
收入包含司机的每单收入和每单奖励，由于奖励（如有）滞后12小时结算，第二天才能到账，而且有些订单乘客未及时支付，所以查询时效性为隔天查询，即当天中午可查询前一天所有订单的收入占比明细。在账单明细中，司机可查看每一单的行程收入和行程奖励，以及每一单的收入占比。
对于备受关注的抽成高于30%的情况，滴滴表示，2020年30%以上抽成订单占全年总订单的2.7%，从5月7日开始排查至今，该比例已下降至0.03%。滴滴称，未来将让这个数字继续下降直至完全杜绝，一旦再出现，会主动把超出部分全额退还给司机。
5月7日，滴滴就对“抽成”作出公开声明，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
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互联网平台企业应确保生态开放共享
“在网约车发展的十年间，平台始终在寻求与司乘之间的关系平衡点。”清华大学社会科学学院企业责任与社会发展研究中心、清华大学社会科学学院当代中国研究中心近日发布《2021年中国一线城市出行平台调研报告》（以下简称《报告》），在北京、上海、广州三个城市进行调研，对平台“抽成”问题进行探讨。
《报告》显示，“抽成过高，且抽成规则不透明”是网约车司机不满的主要原因之一。在近300份司机端数据样本中，滴滴出行平台的抽成比例均值为27.0%，非滴滴平台的抽成比例均值为24.0%。滴滴平台中，抽成在25%至35%的比例为44.64%，高出非滴滴平台近15个百分点，抽成在35%以上的比例也高于非滴滴平台。《报告》总结提出，网约车一家独大的局面并未改变。
今年4月，市场监管总局会同中央网信办、税务总局召开了互联网平台企业行政指导会。会议明确提出，平台企业要把握正确方向、增强责任意识，严防垄断失序，确保市场公平竞争；严防系统封闭，确保生态开放共享等。而司机账单透明化，或许对平台经济规范健康发展具有一定的推动意义。
