汽车车龄的延长及保有量的增长，驱动汽车后市场高速发展，成为汽车产业的新增长点。商务部近日发布的数据显示，2020年我国汽车后市场实现交易额超1万亿元。
汽车后市场各板块均持续复苏，二手车交易量有序回升，汽车改装、报废机动车回收稳定增长，共享出行、充电设施快速发展。与此同时，全行业数字化迭代升级速度明显加快。
“汽车后市场正开启数字化变革的步伐。”中国汽车流通协会行业发展部主任田甜表示，随着互联网技术的发展，汽车行业营销和服务格局将被颠覆，围绕消费者的数据变革和体验升级将更加重要。
维保及再售线上化率大增
通过手机在京东APP下单正品汽配零件或维保套餐，约好时间到离家最近的京东京车会门店给爱车维保，已经成为北京车主张霆的习惯性选择。他告诉记者，便捷规范、性价比高是自己选择京东京车会的主要原因。
京东京车会负责人唐勇表示，京车会借助系统化、体系化、规范化的标准体系，以及京东数智化供应链带来的低价格与高效率，迅速打开市场。目前，累计上线门店超过1200家，服务线上用户数超100万。
除了数字化智能服务店，汽车维保赛道上还涌入了如途虎养车等专攻汽车后市场的玩家，这些被资本和技术加持的新势力，在提升行业整体线上化率的同时，也给传统的4S店和独立汽修店造成了极大压力。
传统车企也开始在售后领域发力，推进数字化基础服务布局。据德勤预测，国内汽车维保线上化率从2019年至2025年将维持年化超过22%的增速。
除了汽车维保，二手车业务的数字化变革路径也十分清晰，国内“互联网+二手车”的销量连年攀高。
“随着二手车行业数字化改造的深入与线上购车消费需求的增长，越来越多的优质经销商聚集在瓜子二手车开放平台。”瓜子二手车联合创始人王晓宇告诉记者，平台投入超亿元资金，在人员、流量、补贴等方面扶持和赋能平台上的优质二手车经销商，带动其数字化升级与售后服务提升。
田甜表示，近几年主机厂也关注到市场已经从卖方市场转到买方市场，逐步引导4S店、经销商发力二手车业务。经销商也开始推进二手车业务的数字化升级，寻找新的盈利点，加快二手车采买、定价与客户关系管理系统的开发，在专业人才储备方面也进行了相应布局。
共享出行市场规模可观
共享出行尤其是网约车，如今已融入我国经济发展和居民生活中。全国网约车监管信息交互平台公布的最新数据显示，2月份全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息5.6亿单。
共享出行市场的需求带动了行业规模快速壮大。据交通运输部统计，截至2月28日，全国共有222家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证329.1万本、车辆运输证122.9万本。
共享出行是基于数字平台的智能新经济，是典型的“互联网+”和“人工智能+”混合体。国务院发展研究中心产业经济研究部研究员钱平凡表示，我国平台经济发展的坚实基础和可持续发展的强大优势资源，成就了我国平台经济今天的国际地位，也将支撑我国平台经济引领世界平台经济发展的未来。
随着共享出行规模的不断壮大，网约车监管也成为备受关注的话题。中国电动汽车百人会副理事长董扬建议，网约车必须安全合规。他表示，对于新业态的管理没有成熟的经验可供学习借鉴，特别需要管理部门长期跟踪调研被管理者和受到该业态发展影响的各个层面，逐步优化出台科学合理的管理办法，建立合理的管理流程。
未来，共享出行还充满新的想象空间。“到2030年，希望去掉驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。”滴滴出行创始人兼CEO程维在为共享出行而生的定制网约车D1发布会上表示。
充电基础设施加速普及
随着我国新能源汽车保有量的增加，充电基础设施市场得以快速发展。
中国电动充电基础设施促进联盟发布的最新一期运营数据显示，截至今年2月底，全国充电基础设施累计数量达到了175.8万台（包含公共类充电桩以及私人充电桩），同比增加41.2%。
充电桩建设，一方面既是促进新能源汽车发展的重要因素，另一方面充电桩本身也是信息桩、数据桩、网联桩,能够推进出行领域乃至整个社会数字化发展。
目前来看，换电模式有了长足发展。蔚来是力推换电的代表企业，截至3月23日，已在全国部署建设193座换电站、134座超充站、326座目的地充电站。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华表示，“十四五”时期，新能源汽车驶向快车道，充电需求成倍增长，车网的深度融合使产业在能源结构调整中扮演重要角色，以及新能源汽车网联化催生的跨界融合，都将让充电设施产业迎来重要机遇期。
许艳华也坦言，充电基础设施仍将面临诸多严峻挑战，包括如何大幅提高用户满意度，如何解决居民区建桩难和无序建桩，以及如何构建高效便捷的充电网络等问题。
众多业内专家提出了采取“统一规划，统一建设，统一运营”的管理模式。对此，董扬认为，这种模式会增加用户成本，但增加部分不算多，用户应该可以接受。
董扬表示，新能源汽车的普及催生了充电产业，这个新产业涉及多个政府管理部门，也涉及越来越多的人民群众切身利益，需要处理好各方利益。 本报记者 刘 瑾
