西部陆海新通道是推进西部大开发形成新格局的战略通道，是连接“北部丝绸之路经济带”“南部21世纪海上丝绸之路”的重要纽带，是企业‘走出去’的重要桥梁和保障。“从长远来看，西部陆海新通道必将成为促进陆海内外联动、深化国际合作、构建开放型经济体系的重要支撑，成为交通、物流与经济深度融合的重要平台，成为推动西部地区高质量发展的重要动力。同时也是重庆加快建设内陆开放高地的重要抓手。”全国人大代表、重庆小康集团创始人张兴海如是说。
随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的正式签署，内陆企业对外贸易成本将大幅降低，效率大大提升。通过陆海新通道，加快了物流周转速度，为本地化生产及终端销售争取到了宝贵的时间。
但是，张兴海指出，目前的通关便利化水平和物流运输效率还存在问题，最明显的是国际货运提单的国际互认问题。陆运、铁运、海运等各种运输方式的提单标准不一样，格式不统一。按照国际惯例，目前只有中国的海运提单是被国际普遍认可的，而陆运、铁运提单没有被普遍认可，有些国家不认。随着海外疫情的持续蔓延，人民币大幅升值，海运费仍高居不下，这对出口企业带来了双重打击，出口企业的运输成本暴涨，产品价格竞争力大幅下滑。
张兴海为此建议进一步发挥西部陆海新通道的作用，体现RCEP优势，持续提升陆海新通道影响力，推动西部地区高质量发展。
一是建议政府对国际物流市场进行强力调控，尽快将物流费用恢复到合理的价位，并对出口企业给予一定的补贴支持。二是政府相关部门加快推进多式联运“一单制”，推动陆运、铁运提单能够国际互认，推动使用货运电子运单，推动全流程互认和可追溯，保证多式联运模式的顺畅推行，提升通关便利化水平和物流运输效率。三是从两个方面补足交通基础设施短板：提高干线运输能力，加快推进铁路建设，同时完善公路运输网络，进一步扩大公路网覆盖面，有效扩大主通道辐射范围；完善运输场站设施、加强集疏运体系建设，提升综合交通枢纽功能。四是持续优化物流成本，降低运输费用，提升竞争优势，让西部陆海新通道成为企业开拓“一带一路”市场的最佳选择。
